TOMAHAWK

FICHA TECNICA

500 bhp (372 kW) @ 5600 rpm (60.4 bhp/litro); 525 lb.-ft. (712 Nm) @ 4200 rpm En V de 10 cilindros en un ángulo de 90 grados, enfriado por líquido, 505 pulgadas cúbicas (8277 cc) Bloque de aleación de aluminio 356-T6 con camisas de hierro fundido, culatas de cilindro de aleación de aluminio Diámetro x Carrera: 4.03 pulgadas x 3.96 pulgadas (102.4 x 100.6) Dos válvulas sobre la culata de cada cilindro activadas por la varilla de empuje, con botadores hidráulicos a rodillo Inyección de combustible secuencial, electrónica multipunto con conductos individuales Tasa de Compresión: 9.6:1 Máxima Velocidad del Motor: 6000 rpm Combustible Necesario: Premium sin plomo de 93 octanos (R+M/2) Sistema de Lubricación: Cárter Seco; lleva 8 cuartos de galón de Mobil1 10W30 Sintético Sistema de Enfriamiento: radiadores gemelos de aluminio montados sobre los múltiples de admisión del motor, impulsados por el ventilador de la turbina montado sobre el frente y accionado por correa. Lleva 11 cuartos de galón de anticongelante. Sistema de Escape: headers tubulares de igual longitud hechos de acero inoxidable con colectores dobles y colas de escape colocadas en posición central SUSPENSIÓN:
Delantera: Brazos de control superior e inferior de un solo lado, paralelos y hechos de aluminio especular. Montados a través de junta esférica a montantes y bujes de aluminio. Avance de dirección de cinco grados. Amortiguador individual, completamente ajustable y ubicado en posición central sobre la bobina (bobina de 2.25 pulgadas con soporte del resorte ajustable); acoplamiento mono accionado por la varilla de freno y el balancín. Bujes Center-lock de estilo de competición Trasera: Brazos oscilantes interiores de acero fabricados artesanalmente en la sección rectangular, incorporando un soporte "hydral-link" trabable con circuito hidráulico recirculante. Amortiguador Koni individual, completamente ajustable y ubicado en posición central sobre la bobina (bobina de 2.25 pulgadas con soporte del resorte ajustable); acoplamiento mono accionado por la varilla de empuje y el balancín. Bujes Center-lock de estilo de competición
FRENOS:
Delanteros: Rotores de acero inoxidable de 20 pulgadas mecanizados, taladrados y montados en el perímetro, uno por rueda. Dos calipers de aluminio de cuatro pistones por rueda (16 pistones en total), diseñados a medida. Terminación del caliper por anodizado azul. Activados manualmente. Traseros: Rotores de acero fundido de 20 pulgadas mecanizados, taladrados y montados en el perímetro, uno por rueda. Un caliper de aluminio de cuatro pistones por rueda (8 pistones en total), diseñado a medida. Terminación del caliper por anodizado azul. Activados con el pie.
De dos velocidades secuencial con revestimiento de aluminio, de estilo de competición con anillo en el embrague de garras, transmisión primaria por engranajes Relaciones de Transmisión: 1ra 18:38; 2da 23:25 Embrague: de doble disco, en seco con materiales de fricción orgánicos, palanca manual activada con asistente Transmisión final: Cadenas dobles de 110 eslabones estilo motocicleta
Piñones Delanteros: 14 dientes Piñones Traseros: 35 dientes DIRECCIÓN:
Dirección tipo doble cubo central Varillaje de Dirección: Balancín y varilla de empuje / freno con cojinetes de rodillos. Horquilla de dirección de aluminio especular pulido con manillares de aluminio pulido y palancas de aluminio al espejo Cierre de la Dirección: 20 grados, izquierda y derecha Ángulo de Inclinación: 45 grados, izquierda y derecha CARROCERÍA/CHASIS:
Disposición longitudinal, con motor montado en el centro y tracción trasera; construcción monocasco, el motor está en el centro, pieza sujeta a tensión. Carrocería de aluminio especular.

Tomado de: urbantuning.com

NINJA ZX

FICHA TECNICA
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada 998 cm3
Diámetro x Carrera 76,0 x 55,0 mm
Relación de compresión 13,0:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de Alimentación Inyección de combustible: ø43 mm x 4 (Keihin)
Typo de chasis Eje central/doble tubo, aluminio (Estructura de elementos fundidos a presión/prensados)
Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento de DLC, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga
Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga Amortiguación en compresión: Control progresivo, doble (a alta/baja velocidad) Amortiguación en extensión: Control progresivo Precarga del muelle: Totalmente regulable.
Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero 190/55ZR17M/C (75W)
Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm, carcasa de aluminio Pinza: Montaje radial doble, 4 pistones (de aluminio) opuestos.
Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 220 mm Pinza: Un solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores
Velocida Maxima 286.6 km/h
tomado de: urbantunin

YZF-R1

FICHA TECNICA

Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea Cilindrada 998 cm3 Diámetro x Carrera 76,0 x 55,0 mm Relación de compresión 13,0:1 Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas Sistema de Alimentación Inyección de combustible: ø43 mm x 4 (Keihin) Typo de chasis Eje central/doble tubo, aluminio (Estructura de elementos fundidos a presión/prensados) Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento de DLC, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga Amortiguación en compresión: Control progresivo, doble (a alta/baja velocidad) Amortiguación en extensión: Control progresivo Precarga del muelle: Totalmente regulable. Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W) Neumáticos, trasero 190/55ZR17M/C (75W) Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm, carcasa de aluminio Pinza: Montaje radial doble, 4 pistones (de aluminio) opuestos. Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 220 mm Pinza: Un solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores Velocida Maxima 286.6 km/h.

Tomado de: urbantuning.com

GSX-R 600 SUZUKI

FICHA TECNICA

Longitud total: 2040 mm Distancia entre ejes: 1400 mm Peso en vacio: 161 kg Ancho total: 715 mm Altura desde el suelo: 130 mm Depósito de gasolina: 16.50 l Altura total: 1125 mm Altura del asiento: 810 mm Ángulo de Avance: 23,8º/97mm Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC Diámetro x carrera: 67.0 mm x 42.5 mm Cilindrada: 599 cc Encendido: Electrónico Digital CDI Transmisión: Toma constante de 6 velocidades Potencia 125 CV Relación de compresión 12,5:1 Alimentación Inyección electrónica 40 mm Sistema de arranque Eléctrico Cambio 6 velocidades toma constante Sistema de transmisión Por cadena Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión Suspensión trasera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistone Freno trasero: Simple disco 220mm, pinza 2 pistones Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W) Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W) Velocidad Maxima: 263 km/h

Tomado de: urbantuning.com

MOTO GUZZI Norge 1200 GT

Características generales

Modelo: Versión: Cilindrada: Potencia c.v Potencia k.w: Cambio: Ciclo: Refrigeración: Cilindros: Régimen potencia: Arranque: Trans.secundaria: Distancia ejes: Rueda delantera: Rueda trasera: Freno delantero: Freno trasero: Altura asiento: Peso: Capacidad depósito: MOTO GUZZI Norge 1200 GT 1.151 c.c. 95,00 c.v. - 6 4 T Aire 2 7500 Eléctrico - 1495 120/70 ZR17” 180/55 ZR17” DD-320 D-282 800 246 kgs 23,00 Litros

Tomado de: motos.net

KAWASAKI GTR 1400

Características generales

Modelo: Versión: Cilindrada: Potencia c.v Potencia k.w: Cambio: Ciclo: Refrigeración: Cilindros: Régimen potencia: Arranque: Trans.secundaria: Distancia ejes: Rueda delantera: Rueda trasera: Freno delantero: Freno trasero: Altura asiento: Peso: Capacidad depósito: KAWASAKI GTR 1400 1.352 c.c. 155,00 c.v. - 6 4 T Líquida 4 8800 Eléctrico Eje 1520 120/70-17 190/50-17 DD-310 D-270 830 279 kgs 22,00 Litros.

Tomado de: motos.net

YAMAHA FJR 1300 A

Características generalesMarca

Modelo: Versión: Cilindrada: Potencia c.v Potencia k.w: Cambio: Ciclo: Refrigeración: Cilindros: Régimen potencia: Arranque: Trans.secundaria: Distancia ejes: Rueda delantera: Rueda trasera: Freno delantero: Freno trasero: Altura asiento: Peso: Capacidad depósito: YAMAHA FJR 1300 A 1.298 c.c. 143,50 c.v. - 5 4 T Líquida 4 8000 Eléctrico Cardán 1545 120/70 x ZR 17 M 180/55 x ZR 17 M DD-320 D-282 805 291 kgs

Tomado de motos.net

KTM 690 SMC

KTM 690 SMC, ficha técnica

La KTM 690 SMC tiene un motor monocilíndrico, 4T, de 654 CC. El diámetro x carrera es de 102 / 80 mm, la potencia máxima, (homologada) es de 46,3 kW / 7500 rpm, el par máximo es de 64 Nm / 6000 U/min y la relación de compresión es de 11,8:1El arranque/batería es eléctrico / 12 V 8,6 Ah, el cambio de marchas es de 6 velocidades, toma constante, el motor management es Keihin EMS con EPT (Regulador electrónico de potencia), la distribución es 4 V / OHC con balancín de rodillos, la lubricación es de engrase a presión en circuito cerrado con dos bombas Eaton y el lubricante motor es Motorex, SAE 10W-60.
La transmisión primaria es 36:79 y la secundaria es 16:42. La refrigeración es líquida, el embrague es APTC Antihopping con mando hidráulico y el encendido es Keihin EMS. La gestión de motor es Keihin EMS con EPT (regulador electrónico de potencia).
El chasis es un bastidor de tubo de celosia formado por tubos de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento polvo, el subchasis es Self-supporting plastic tank y el manillar es de aluminio, de 28 / 22 mm, conificado.
La suspensión delantera es WP USD de 48 mm y la trasera es WP amortiguador con Pro Lever. El recorrido de suspensión delante/detrás es 275 / 265 mm, el freno delantero es Brembo freno de disco con pinza de cuatro èmbolos atornillada en sentido radial, disco de freno con apoyo flotante, y el trasero es de disco con pinza del freno de un èmbolo Brembo, disco con apoyo flotante.
La llanta delantera/trasera tiene 3,5 x 17"; 5,00 x 17", el neumático delantero/trasero tiene 120/70 ZR 17; 160/60 ZR 17, la cadena con anillos X 5/8 x 1/4", el escape tiene silenciador de acero inoxidable con conversor catalítico regulado, el ángulo de dirección es de 63° y el avance es de 112 mm.
Este tiene una distancia entre ejes de 1480 ± 15 mm, una altura libre sobre el suelo de 290 mm, y una altura del asiento sin carga de 900 mm. La capacidad del depósito es de. 12 litros / 2,5 litros reserva y el peso (sin gasolina) es de 139,5 kgt.
Tomado de: EspacioMotos

Suzuki GS500

Ficha técnica de la Suzuki GS500

Dimensiones Longitud totalDistancia entre ejesPeso en vacio 2.080 mm1.405 mm173 kg Ancho totalAltura desde el sueloDepósito de gasolina: 800 mm150 mm20 l Altura totalAltura del asiento 1.060 mm790 mm Motor Tipo de motor Cuatro tiempos, refrigeración por aire, DOHC, 2 cilindros Diámetro x carrera 74,0 x 56,6 mm Cilindrada 487 cc Encendido Electrónico CDI Transmisión Toma constante de 6 velocidades Potencia 44 CV Relación de compresión 9,0:1 Alimentación Carburador MIKUNI BSR34 Sistema de arranque Eléctrico Caja de cambios 6 velocidades toma constante Sistema de transmisión Cadena de 110 eslabones Suspensiones Suspensión delantera Telescópica, amortiguación hidráulica Suspensión trasera Por bieletas, amortiguación hidráulica, precarga de muelle ajustable Frenos Freno delantero Simple disco Freno trasero Simple disco Neumáticos Neumático delantero 110/70-17 M/C 54H Neumático trasero 130/70-17 M/C 62H.

Tomado de: soymotero.net

YAMAHA YBR 250

FICHA TECNICA Tipo de Motor
1 cilindro, 4 tiempos
Refrigeración
aire
Cilindrada
249.0 cc.
Diámetro / carrera
74 x 58 mm
Potencia / R.P.M.
15.4 Kw (21 CV) / 6.500
Par máximo/ R.P.M.
20.5 Nm / 6.500 rpm
Sistema de carburante
Inyección electrónica
Arranque
Eléctrico
Cambio
5 velocidades
Transmisión
Por cadena
Tipo de embrague
Multi-disco bañado en aceite
Lubricación
Carter húmedo
Sistema de encendido
TCI (digital)
Capacidad depósito combustible
19.2 litros
Capacidad depósito aceite
1.55 litros

datos generales
Longitud
2025 mm
Anchura
745 mm
Altura
1065 mm
Altura asiento
805 mm
Distancia entre ejes
1360 mm
Separación del suelo
190 mm
Peso en vacío
138 Kg.


estructura de la moto
Chasis
Doble cuna en acero
Suspensión delantera
Horquilla telescópica de 37 mm
Recorrido
115 mm
Suspensión trasera
Basculante acero, 1 amortiguador
Recorrido
120 mm
Freno delantero
Disco
Diámetro
282.00 mm.
Freno trasero
Tambor
Diámetro
130.00 mm.
Neumático delantero
100/80 17M/C 52S
Neumático trasero
130/70 17M/C 62S

TOMADO DE ARPEM.COM

HONDA CBX 250 Twister

FICHA TECNICA

La nueva CBX 250 Twister 2009, es el vehículo ideal para aquellos que ya conocen el mundo de las dos ruedas y buscan mayor deportividad para explorar mejor las curvas, frenados y aceleraciones. La Twister se destaca por su diseño deportivo, con deflectores integrados al tanque y cubiertas laterales afiladas. La visual con líneas marcadas y puntiagudas transmite agilidad y modernidad. Posee detalles como elementos en aluminio y llantas de aleación ultra livianas en color grafito que la hacen aún más sofisticada. El concepto clave de la motocicleta se refleja en la ausencia de carenado y en su motor. Reforzando la imagen deportiva, las tapas laterales pintadas en el color del motor simulan parte del chasis y se integran al soporte de los pedales de apoyo del piloto y del pasajero. Posee un escape de gran volumen, guardabarros con trazos aerodinámicos, y neumáticos largos con un diseño muy deportivo. De fácil maniobrabilidad, desempeño y confort, es una excelente opción para trasladarse en la ciudad y para los viajes de fin de semana en la ruta. El modelo estará disponible en los colores negro, plata y rojo metálico y posee garantía Honda Motor de Argentina por un año o 12.000 km. Ficha Técnica Motor Monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, refrigerado por aire, con radiador de aceite Cilindrada 249 cm³ Relación de compresión 9,3 : 1. AlimentaciónCarburador de ø30 mm. encendido CDI, (Ignición por descarga capacitiva) con avance electrónico. Transmisión 6 velocidades. Suspensión delantera Horquilla telescópica, 130 mm. de recorrido. Suspensión trasera Monoamortiguador de 100 mm. de recorrido. Frenos delanteros A disco de ø 276 mm., con pinzas de accionamiento hidráulico. Frenos traseros A tambor, de ø 130 mm. Neumáticos delanteros 100/80 - 17/M/C 52S (sin cámara) Neumáticos traseros 130/70 - 17/M/C 62S (sin cámara) Capacidad del tanque de nafta 16,5 lts. (incluye 2,5 lts. de reserva) Peso en seco 139,7 kg.

TOMADO DE MOTOROMA.COM.AR

Yamaha YXF R-15

FICHA TECNICA

M O T O RMotor : 4T - Monocilíndrico enfriado por líquido 4 Válvulas SOHCCilindraje: 149.8 ccPotencia máxima: 17 Caballos de Fuerza / 8,500rpmTorque máximo: 15 N.m / 7,500rpmVelocidad máxima: 140 KmphDiametro x Carrera: 57.0 x 58.7 mmRelacion de Compresion: 10.4 : 1Lubricacion: Carter húmedoCarburador: FIEncendido: ECUArranque: ElectricoCapacidad de Combustible: 3.17 galCapacidad de Aceite: 1.00 LTransmision: Manual - 6 velocidadesTransmision final: CadenaC H A S I SLongitud: 1995 mmAncho: 670 mmAltura Total: 1070 mmAltura Asiento: 790 mmDistancia entre Ejes: 1290 mmDistancia minima al suelo: 160 mmPeso (Seco): 130 kgSuspension Delantera: Horquilla telescopicaSuspension Trasera: Brazo Basculante 1 AmortiguadoresFreno Delantero: DiscoFreno Trasero: DiscoRueda Delantera: 80/90-17Rueda Trasera: 100/80-17Voltaje: 12V.

TOMADO DE VIVETUMOTO.COM

Suzuki V-Strom DL 1000

FICHA TECNICA

Longitud total: Distancia entre ejes: Peso en vacio: 2.295 mm1.535 mm208 kg Ancho total: Altura desde el suelo:Depósito de gasolina: 910 mm165 mm22 l Altura total:Altura del asiento: 1.395 mm840 mm Tipo de motor : Cuatro tiemos, refrigeracion por agua, DOHC, 2 cilindros en V a 90º Diámetro x carrera: 98,0 x 66,0 mm Cilindrada: 996 cc Encendido: Electrónico Digital CDI Transmisión: Toma constante de 6 velocidades Potencia 98 CV Relación de compresión 11,3:1 Alimentación Inyección Sistema de arranque Eléctrico Cambio 6 velocidades, toma constante Sistema de transmisión Cadena Suspensión delantera: Amortiguación hidráulica, precarga ajust. Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguación hidráulica precarga de muelle y ext. ajustable Freno delantero: Doble disco Freno trasero: Disco simple Neumático delantero: 110/80R19 59H sin cámara Neumático trasero: 150/70R17 M/C 69H sin cámara.

TOMADO DE MOTOLANDIA.COM.AR

PULSAR 200

FICHA TECNICA

Motor Tipo 4-tiempos, DTS-i, Refrigerado por aceite Cilindrada 198.8 cc Potencia Máxima 18 Caballos de Fuerza / 13.25 Kw Max Torque 1.75 kgm / 17.17 Nm Suspension Frontal Barras Telescopicas 135 mm Trasera Doble amortiguador asisitido por gas, ajustable en 5 posiciones Frenos Frontal Disco 260 mm Trasero Tambor 130 mm Llantas Frontal 90/90 x 17” Tubeless tyre, Rines de Aluminio Trasera 120/80 x 17” Tubeless tyre, Rines de Aluminio Tanque de Combustible Full 15 Lts ( 3 litros de reserva) Sistema Electrico Sistema 12V AC + DC Farola 35/35W con 2 lamparas piloto Dimensiones Distancia entre ejes 1345 mm Peso 145 Kg.

TOMADO DE TARINGA.NET